本文深入分析了AI大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，涵蓋了技術(shù)演進、產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與企業(yè)實踐案例。
對自動駕駛而言，與所有AI應(yīng)用類似，算力、算法、和數(shù)據(jù)三要素都必不可少
目前海外特斯拉、Wayve、Comma.ai，國內(nèi)包括小鵬、理想、華為、蔚來汽車、元戎啟行、商湯、地平線等諸多玩家都提出自己的端 到端自動駕駛方案，在算法上端到端已經(jīng)成為大勢所趨。
但在發(fā)展路徑上，行業(yè)預(yù)計也會經(jīng)歷漸進的過程。早期玩家致力于將算法從模塊化架構(gòu)平穩(wěn)過渡到端到端，遠期大語言模型和端到端基 礎(chǔ)模型有望結(jié)合形成“系統(tǒng)一”和“系統(tǒng)二”共同賦能自動駕駛，終強大的通用人工智能（AGI）或許可覆蓋所有駕駛能力。
2024年6月28日，百度席技術(shù)官、深度學(xué)習技術(shù)及應(yīng)用工程研究中心主任王海峰在WAVE SUMMIT深度學(xué)習開發(fā)者大會 2024上宣布了文心一言的新數(shù)據(jù)，并正式發(fā)布文心大模型4.0 Turbo、飛槳框架3.0等新技術(shù)
該平臺基于盤古大模型和ModelArtsAI開發(fā)生產(chǎn)線，已經(jīng)在多個 車企和商用車場景中成功運用。
該平臺基于盤古大模型和ModelArts AI開發(fā)生產(chǎn)線，提供了數(shù)據(jù) 生成、自動標注、模型訓(xùn)練、云端仿真、虛實結(jié)合仿真、數(shù)據(jù)閉 環(huán)等一系列能力。該平臺預(yù)集成了超過25萬個場景庫，包括500 多類功能場景和200多項測評指標體系，將傳統(tǒng)純實車測試時的場 景搭建工作從數(shù)天降低到分鐘J，車企還可以基于盤古訓(xùn)練出自 己需要的模型。
2024年6月22日，盤古大模型5.0通過創(chuàng)新的可控時空生成技術(shù)， 結(jié)合場景視頻生成、4D BEV視頻生成、自動駕駛仿真庫及路網(wǎng)信 息，能更好地理解物理規(guī)律，大規(guī)模生成和實際場景相一致的駕 駛視頻數(shù)據(jù)，還可以靈活增加控制條件，生成不同路況、不同光 照、不同天氣的訓(xùn)練視頻數(shù)據(jù)，加速自動駕駛技術(shù)的快速成熟。
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